百万骑手社保落地：实际行动胜于“抢跑”-龙腾网络

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2月19开始，美团、京东、饿了么纷纷公布为外卖骑手缴纳社会保险的消息。京东提出将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金；美团则表示将于今年二季度，也就是4月份开始为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保；饿了么则表示将在全国部分城市展开试点为骑手缴纳社保。

不过，到了2月24日，京东则宣布将更进一步，表示新签约外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，包括个人所需缴纳部分，全部由京东承担；到了2月25日，更是宣布将快递员和全职外卖骑手实现人才打通，京东外卖骑手和京东快递员可以互相自愿申请转换。

不过，这些举动也引发了板块热议。相比较美团、饿了么在人社部等主管部门指导下的试点探索，京东的社保思路也显得激进许多，对商家而言也意味着高昂成本支出。

全部承担社保成本可持续吗？

根据2月19日京东公布的打算，即自 2025 年 3 月 1 日起，逐步为全职骑手缴纳五险一金，采用“商家直接承担”模式。

从正式启动的时间线上来看，在骑手保障的赛道上，京东无疑率先“抢跑”，对整个板块有重点意义。

外部纷纷预测，京东只为全职骑手交社保（不包括既有的130万骑手），此社保思路估计将覆盖1万-2万骑手。

不过，随后京东陆续公布的“快递骑手和外卖骑手相互转换”“为新签约外卖全职骑手负担所有社保成本”，也引发外界猜测：京东的社保思路能覆盖的外卖骑手到底有多少？每年新增支出的人工成本又是多少？

从主要媒体报道来看，目前京东尚未正式公布现有的全职外卖骑手数量、新签约外卖骑手数量，以及“快递员转换为全职外卖骑手”的规模，这也使得外界很难准确获知覆盖数量和成本投入。

不过，按照京东公告中提出的快递与外卖“同工同酬”标准，可以推算出京东如果为现有130万外卖骑手承担全部“五险一金”成本的支出。

以京东总部所在地北京市为例，社保缴费基数的下限为6821元，如果结合养老保险、失业保险、工伤保险、医疗保险的个人和商家承担比例，以及个人商家各5%的住房公积金比例测算，这部分个人+商家的共同成本大约在3232.52元/月。

按照这个形式计算，京东每年要承担的总成本大约在522亿元左右。而相比之下，达达集团2023年全部营收为105.1亿元，这意味着外卖骑手要实现和快递小哥一样“同工同酬”，也需依赖京东集团层面的“输血”。